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广西首条高铁盾构隧道始发掘进
发表时间:2019-12-27 10:40:17来源:中国新闻网

摘要提示:由中铁十四局集团有限公司施工的新建南宁至崇左铁路留村隧道“壮美号”盾构机,26日在广西南宁市江南区始发掘进。广西首条高铁盾构隧道正式进入地下施工阶段。

南宁至崇左铁路留村隧道“壮美号”盾构机在南宁市江南区始发掘进。中铁十四局集团有限公司供图

  南宁至崇左铁路留村隧道“壮美号”盾构机在南宁市江南区始发掘进。中铁十四局集团有限公司供图

  中新网南宁12月26日电 (刘福昌 丁甜)由中铁十四局集团有限公司施工的新建南宁至崇左铁路留村隧道“壮美号”盾构机,26日在广西南宁市江南区始发掘进。广西首条高铁盾构隧道正式进入地下施工阶段。

  据了解,留村隧道全长5725米,其中盾构段长4006米,采用一台直径12.86米泥水平衡盾构机在地下开掘隧道。隧道设计为单洞双线,管片外径12.4米,内径11.3米,环宽2米,壁厚0.55米。

“壮美号”盾构机在南宁市江南区始发掘进。中铁十四局集团有限公司供图

  “壮美号”盾构机在南宁市江南区始发掘进。中铁十四局集团有限公司供图

  中铁十四局项目负责人陈建福向媒体介绍,留村隧道施工采用许多新技术、新装备,盾构机在地下掘进和管片拼装一次成型,安全,高效,环保,在城市地下空间开发得到成功应用。

  留村隧道下穿云桂高铁等6条铁路、6条市政道路、1条地铁、12处建筑群,为高风险盾构隧道,采用泥水盾构法施工可以更加精准地控制好沉降。隧道开掘断面相当于常见地铁隧道的4倍,整条隧道施工将产生70万方渣土、120万方弃浆,应用泥水处理技术施工更加环保,清水循环利用,分离出的渣土外运变废为宝,对城市环境零污染、零排放。

  中铁十四局大盾构公司项目总工程师周胜利表示,施工方使用的盾构机是目前国际上沉降控制最好的设备之一,可以控制到2毫米以内,一般最大埋深达40米,并制定了专门的施工方案,虽然是在市区内实施高铁盾构施工,但不会对周边居民的生活和构造物的安全造成影响。

“壮美号”盾构机在南宁市江南区始发掘进。中铁十四局集团有限公司供图

  “壮美号”盾构机在南宁市江南区始发掘进。中铁十四局集团有限公司供图

  记者在现场看到,施工方建设了集成盾构施工远程自动化监测、协同管理等模块在内的可视化、信息化智慧施工管理平台,将对掘进施工实现全过程智能管控。

  据悉,新建南宁至崇左铁路是广西第一条自主投资建设的高速铁路,正线全长119.3公里,设计行车时速250公里,预计2022年底建成通车后,将实现广西市市通高铁目标;南宁机场与高铁实现无缝换乘;远期延伸到凭祥。届时,广西将深度融入“一带一路”建设,广西面向东盟的国际大通道运输能力也将得到进一步提高,并推动沿线经济社会发展。(完)

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