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南宁至贵阳高铁最大跨度连续梁顺利合龙
发表时间:2020-09-15 14:51:07来源:中国新闻网

摘要提示:9月15日凌晨,南宁至贵阳高铁最大跨度的连续梁——澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁进行箱梁合龙段水泥浇筑,于当日6时顺利合龙,为贵南高铁实现全线通车按下了“快进键”。

    图为航拍澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁施工现场。 陈冠言 摄
    图为航拍澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁施工现场。 陈冠言 摄

  中新网都安9月15日电(记者 陈冠言 宋斯丽 莫小斌 瞿吉圣 曹定国)9月15日凌晨,南宁至贵阳高铁最大跨度的连续梁——澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁进行箱梁合龙段水泥浇筑,于当日6时顺利合龙,为贵南高铁实现全线通车按下了“快进键”。澄江双线特大桥位于广西河池市都安县境内,大桥全长15.5公里,是贵南高铁全线最长桥梁。其中,大桥设计的180米拱加劲大跨度连续梁,是目前中国西南部地区最大跨度的连续梁,共使用钢筋、钢管2865吨,浇筑混凝土24317立方米,总重量超过6万吨。

图为航拍澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁施工现场。 陈冠言 摄
图为航拍澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁施工现场。 陈冠言 摄
图为航拍澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁施工现场。 陈冠言 摄
图为航拍澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁施工现场。 陈冠言 摄

  由于广西都安地区天气炎热,日夜温差大,而澄江双线特大桥180米拱加劲连续梁合龙对气温、混凝土的质量和浇筑工艺都有严格要求,因此,项目技术人员通过对气温变化的监测,选择气温低、温差小的凌晨时段进行合龙作业,保证混凝土一次浇筑成功。目前,澄江双线特大桥整体工程形象进度已经超过85%,预计将于明年4月份竣工。

图为15日凌晨,施工人员在该连续梁的箱梁合龙段水泥浇筑。 陈冠言 摄
图为15日凌晨,施工人员在该连续梁的箱梁合龙段水泥浇筑。 陈冠言 摄

  据悉,澄江双线特大桥跨越兰海高速公路,澄江国家湿地公园和都安县澄江河二级水源保护区三个重点地带,施工难度大。为保证高速公路正常行车,建设单位云桂铁路广西公司和中铁北京工程局优化施工方案,在合龙部分安装兜底箱体进行施工区域全包防护,提高施工安全系数,防止施工坠物等影响兰海高速公路车流通行。同时,在铁路桥跨越湿地公园和澄江河的重点区段,采用了56米大跨度节段拼装梁方案,免除以往搭建施工支架的繁杂工序,桥下的植被与河流不再需要大范围特殊处理,做到了保护环境和推进施工两不误。

图为15日凌晨,施工人员在该连续梁的箱梁合龙段水泥浇筑。 陈冠言 摄
图为15日凌晨,施工人员在该连续梁的箱梁合龙段水泥浇筑。 陈冠言 摄

  贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分,线路全长482公里,是广西首条时速350公里的高速铁路。中国铁路南宁局集团有限公司提供的信息显示,截至8月末,贵南高铁广西段隧道工程进度已达52%、桥梁工程进度已达54%,预计至今年底,全线隧道工程整体进度将达到75%,全线桥梁工程的桩基、墩台施工全部完成,路基工程整体进度将超过90%。全线预计将于2023年底建成通车,届时南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内。(完)

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