中新网广西新闻7月1日电（谭人云）6月29日，广西玉林气温达到35℃以上，大雨、高温、酷热交织。在烈日暴晒炙烤下，玉林工务段管内千里铁道线上热浪阵阵、热气逼人。

　　图为玉林工务段职工在上烤下热的线路上进行切割伤轨作业。谭人云 摄

　　在“桑拿浴”高温模式下，因热胀冷缩原理，线路钢轨易因受热鼓胀“伸腰”挪动。为防范发生胀轨跑道等险情，该段立足于防，着眼于治，见招拆招，全面强化高温预警、设备“把脉”、巡热检查、病害整治、基础补强，精准施策“围歼”胀轨隐患，拨除钢轨“伸懒腰”病根，为“中暑”的钢轨“消暑解暑”，进一步夯实防胀安全基础，确保线路在高温下畅通无阻。

　　为应对连日来的高温带来的线路安全风险，该段成立高温防胀安全隐患排查整治领导小组和16个检查包保组，每个检查小组由一名段领导带队，深入一线车间、工区，与干部职工一道上线路、钻隧道、跨桥梁、顶烈日，组织现场巡热检查和各项钢轨病害整治、追踪防胀问题整改、病害销号处理，落实分段包保责任，牢牢守住防胀安全底线。

　　图为玉林工务段职工利用吊轨机将新轨运输到更换伤轨地点。谭人云 摄

　　为盯牢卡死钢轨薄弱处所和关键点，全段150多名包保干部活跃在线路上，将排查发现的绝缘接头肥边、轨端破损、绝缘片磨损、接头螺栓松动、联接零配件扭力矩不达标、接头空吊翻浆等170多个问题和176处病害处所记录在案，梳理分析专题“诊断”，制定详细的“各个击破”的病害整治作业方案，逐一安排施工作业计划，组织车间、工区劳力集中整修。对伤损钢轨更换、道岔清筛、顶进涵钢轨应力放散和曲线拨道、捣固、调整等较大施工，实行跨车间、跨工区组织优势力量集中作业，及时消除胀轨的风险诱因。

　　该段进一步强化安全信息分析和高温预警，加强与气象部门沟通，每天将高温信息利用微信、办公网及时传递到生产车间、班组及各施工作业点，进行安全预防提示提醒。同时根据每天早、中、晚的气温和现场线路的实时轨温，分时段向现场车间、工区传送高温预警信息，根据高温不同时段的工作要求，及时安排人员关注高温注意警戒，制定计划分批进行线路巡热检查，车间干部重点抽查无缝线路位移观测、防胀重点地段、普通无缝线路缓冲区轨缝、短轨瞎缝、绝缘小轨缝、肥边、轨端破损等变化情况，全面卡控防胀薄弱处所。

　　图为玉林工务段职工正在奋力将新换钢轨拨入承轨槽。谭人云 摄

　　为消除人为因素诱发胀轨苗头，该段组织职工利用班前点名会、安全分析会，重温无缝线路作业的“一准二清三测四不超五不走”规定，严格作业标准化，严格卡控松螺丝、曲线拨道、插入短轨、轨缝调整、起道捣固和动道作业等关键环节，加强干部现场跟班和检查指导，确保作业后的线路质量和安全保障达标。

　　此外，该段还进一步强化防胀应急预案和措施的落实，坚持段、车间、工区三级24小时值班值守，备齐备足防胀料具和淋水降温工具，组织16个防胀抢险小分队时刻待命，并开展防胀应急演练，确保一旦遇突发情况，便能迅速出击，及时快速有效地组织应急抢险，迅速排除隐患，确保高温期间线路稳定安全。（完）