中新网广西新闻8月8日电（王碉龙）近日，南宁-湛江高速公路南宁至博白那卜段№1标段三分部黎钦铁路跨线桥施工现场，一个重达8900多吨的沉井基础平稳下沉20米至设计标高，沉井施工全过程水平偏位控制在5厘米以内，垂直度不超过0.1%，实现精准下沉，标志着该桥沉井基础即将进入混凝土封底阶段。

黎钦铁路跨线桥5#主墩右幅沉井施工现场 王碉龙 摄

　　黎钦铁路跨线桥是南湛高速公路重点控制性工程之一，由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展集团投资建设、广西路建集团承建，全长约525米，位于钦州市灵山县旧州镇境内，引桥跨越黎钦铁路，主桥跨越平陆运河，为跨径260米的下承式钢管混凝土系杆拱桥，设计采用低位拼装+中段拱肋门架法整体提升施工工艺，提升重量约1700吨，是目前国内最大整体提升跨径和吨位的钢管混凝土拱桥。

　　此次下沉到位的5#主墩右幅沉井，长25.4米×宽18米×高20米，历经4次接高浇筑，5次取土下沉，沉井钢结构与混凝土总重超8900吨，下沉累计出土量超5300立方米。

黎钦铁路跨线桥沉井施工现场。王碉龙 摄

　　“黎钦铁路跨线桥坐落在地质破碎带，岩心易破坏，主墩沉井下沉精度极难控制，重达几千吨的沉井在下沉时如何保持平稳的‘姿态’非常重要。”南湛高速1-3分部项目总工程师李雪松表示，在黎钦铁路跨线桥沉井下沉过程中，沉井四角中任意两角高差严格控制在24厘米以内，平面中心线位移严格控制在5厘米以内。

　　为确保沉井姿态平稳可控，项目管理团队在沉井结构顶部设置9个监测点进行监测，下沉过程中测量人员对沉井姿态进行全程监测，一旦发生偏移，现场立即采取纠偏措施，做到“有偏必纠 随偏随纠”，最终实现沉井施工全过程水平偏位控制在5厘米以内，垂直度不超过0.1%。

　　目前，黎钦铁路跨线桥已完成四个沉井基础各节段混凝土浇筑，正有序进行终沉施工。（完）