中新网广西新闻9月30日电（冯峰） 9月29日14时35分，随着振动棒停止“嗡鸣”，经过八个多小时的连续奋战，南横高速公路第五合同段沙坪河特大桥主桥（以下简称主桥）17号墩（右幅）9#块对称浇筑完毕，较原计划提前5天完成这一节点。

　　截至目前，主桥已施工完成76个梁段，占主桥设计总梁段130块的58.5%，已顺利实现主桥施工过半目标，这更增强了全体参建人员打赢主桥施工“攻坚战”的信心。

　　建设中的沙坪河特大桥。孟婷 摄

　　沙坪河特大桥难度大、工期紧、安全风险高，是南横高速三个重点控制工程之一，其横跨规划中的平陆运河Ⅰ级航道（通航净空为220×18m）——沙坪河，全桥共8联，总长为1507m，主桥设计为（120+258+120）m双塔四索面预应力混凝土斜拉桥。主塔为三柱式门型塔，塔高98m（约33层楼高）；主梁为“Π”形双边预应力混凝土梁，上缘宽22.9m，下缘宽23.22m，标准梁段高2.4m，肋宽2.2m，顶板厚0.3m；边跨压重段梁高4.0m，肋宽4.5m，顶板厚0.5m；斜拉索参考M250AT体系设计为体外索。主桥采用8个牵索挂篮（单重约180吨）先分块对称悬浇各标准梁段（最重梁段达371.2吨），然后边跨合龙，最后中跨合龙。

　　项目进场之初，广西中铁南横高速公路有限公司（以下简称项目公司）及工程指挥部即统筹安排，优先解决沙坪河特大桥的红线用地，要求土建五标中铁六局发扬中国中铁“开路先锋”精神，跑步进场、快速建点，安全、优质、高效地推进该重点工程建设。

　　在四季度中，南横项目将大力开展“大干一百天”劳动竞赛，细化节点目标，加大考核力度，不断激发参建人员的生产积极性、主动性和创造性，加快主桥施工进度，力争在2023年春节前实现主桥合龙，为路面、机电等工程施工开辟“绿色通道”，确保南横高速在2023年12月底全线建成通车，为壮乡人民交上一份满意的答卷。（完）