中新网广西新闻11月7日电（姜伟 彭曦） “世界第一拱”——广西天峨龙滩特大桥外包混凝土底板环将于11月8日合龙。该桥在修建过程中，技术团队开展了大量技术攻关和研发工作，自主开发多项自动、无人化监测技术和装备。

图为在建的龙滩特大桥。姜伟 摄

　　龙滩特大桥是南丹至天峨下老高速公路的关键性工程，该桥全长2488.55米，跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，也是世界上在建的最大跨径拱桥，该桥由中国工程院院士郑皆连主持修建。

　　天峨龙滩特大桥建设条件十分复杂，跨度大、风险高，建设难度异乎寻常。在郑皆连院士的指导下，项目成立了以广西交科集团桥梁工程研究院院长王龙林博士为核心、由5名博士和多名硕士组成的“桥梁卫士”青年突击队。

　　与一般钢管混凝土拱桥的施工流程相比，龙滩特大桥的混凝土拱桥多了一道外包混凝土的施工环节，在8000吨的钢骨架上浇筑重达7万多吨的混凝土，施工要求极高、监测难度非常大，极具复杂性与挑战性。

图为在建的龙滩特大桥。姜伟 摄

　　据介绍，上述青年突击队开展了大量技术攻关和研发工作，自主开发多项自动、无人化监测技术和装备，比人工测量的计算效率和准确度提高10倍以上，实现每次吊装施工参数全周期记录；融合大型计算软件，自主研发索力—线形优化系统，针对目前计算效率较低的特点，提出计算效率较高的算法，改进算法收敛速度快，即使在施工步骤比较复杂时，也可以得到精确的解答。

　　据悉，团队还探索提出外露钢管应力水平调整方案，保证了桥梁结构安全性。同时，监测团队对施工全过程实时跟踪监测、反馈与修正，为桥梁施工质量和施工安全提供了有力保障，使这座刷新多项世界拱桥建造纪录的特大桥，历时15个日夜顺利完成管内混凝土灌注，99天完成节段拱肋吊装，主桥拱桁实现小于2mm误差高精度合龙。

　　广西天峨龙滩特大桥预计2023年底建成通车。（完）