中新网南宁2月27日电（蒋雪林 罗锋 张宏韬）在普通大众的认知里，汽车的4S店是有车一族经常光顾的地方。与汽车一样，飞机飞行一定小时数后，需要进行定检维护。近日记者走进飞机“4S店”——南航工程技术分公司广西基地（以下简称“广西基地”），探秘其如何对飞机进行维修。

　　广西基地拥有波音737系列飞机近二十年的维修经验，具备独立完成A检、换发的资质，好比南宁机场波音737系列飞机的“4S”店。行业内，飞机定检维护一般分为A、B、C、D四个级别，按照飞行小时、飞行循环、日历日多个参数共同计算，根据维修工作由浅到深、由易到难的顺序划分。南航根据实际情况目前将B、D检拆分至A检和C检之中，并执行一些补充项目。而在广西基地，主要负责实施的定检维护都是A级别的检修。

　　以往，在南宁机场运行的客货机定检维护，主要由各航空公司负责，将飞机调回所属基地保障往往需要付出高额的燃油成本。近年来，南宁机场货运市场发展迅速，随着入驻飞机的增加，相应的维修市场也迅速扩大。

　　2月24日，广西基地顺利完成了天津货航波音737NG机型货机的A检工作。这是自南航工程技术分公司挂牌成立以来，广西基地在总部的指导下，首次完成第三方货机的A检工作。

　　此次开展A检的任务为B737NG飞机的2A定检维修。为确保首次A检任务的顺利开展，广西基地从差异性培训、人员资质、风险分析，航材工具等方面开展准备工作。开工前，广西基地定检车间召开班前准备会，对本次A检工卡的风险项目，关键节点及各项注意事项进行重点讲解，明确人员分工，确保工作顺利。

　　此次工作共计70份工卡，涉及飞机发动机、飞行操纵、液压、引气等多个系统的维护检修。工作现场井然有序，发动机、机身、测试三个环节的工作人员按照工卡一步步进行部件拆装、检修、测试工作。经过严谨的施工程序、规范的检查标准、各系统测试的复核，广西基地顺利通过试车验证，此次A检工作圆满结束。

　　A检工作的顺利完成，标志广西基地在助力南航机务“产业化”发展的道路上又迈出了具有里程碑意义的一步，以实际行动为南航机务高质量发展作出贡献。（完）