发表时间：2023-10-02 11:15:35 来源：中国新闻网
[解说]近日，在广西北部湾港钦州港区，拖轮船长吴湖权和同事正准备出发作业，虽然这些拖轮对比旁边的货轮显得很“小巧”，但每艘能产生50吨左右的推力与拉力，只需两艘就能帮助6万吨的巨轮进行进出港作业。
吴湖权是一名从小生活在海边的“90后”，在海上工作是他一直以来的梦想，此次的任务是要为“亚洲暖阳”号货轮进行离港拖带。
[同期]船长 吴湖权
我小时候一直喜欢在海边玩耍，和小伙伴们游泳什么的，所以对海洋是比较感兴趣的，还有对船舶也是比较喜欢探索一下，所以选专业选了这个专业，并投入了这个行业。
[解说]准备就绪，吴湖权给工作人员“备车”指令，随后，他便和另外一艘拖轮一同前往作业地点，吴湖权介绍，此次任务是一个“体型”较小的集装箱船舶，对操作的精细程度相较于大船要求更高。
[同期]船长 吴湖权
大榄坪7号泊位黑色（旁边）那艘船，那艘是142.7米（长），算是集装箱做的比较小的一艘船，靠过去是要避免它压到我们船，还是要小心谨慎一点。
[解说]吴湖权驾驶拖轮一点点靠近“亚洲暖阳”号货轮，另外两位工作人员也在岗位值守，保障作业安全，以顺利将货轮进行离岗拖带。伴随货轮上引航员的指令，两艘拖轮迅速反应，配合默契，开始将货轮拖离港口。
经过一番紧张地作业，货轮被安全拖离码头，开始运输作业，吴湖权和他的同事们开始返航。吴湖权介绍，这次的作业相对海况较好，很多时候的作业环境都会在大风大浪中进行。
[同期]船长 吴湖权
今天我们正常作业都是没有什么问题的， 但是如果海况比较恶劣，或者夜间起雾， 大雾、大风、大浪的时候，我们精神压力还是很大的，因为有时候船都不是很受控制的，晚上的话大雾视野也不好，那时候整个人精神绷得很紧。
[解说]吴湖权介绍，拖轮每次作业都需要1到3个小时，最多时一艘拖轮一天会接到5至6个任务。中秋与国庆双节，各类粮食、能源和工业制成品进出口繁忙，拖轮也24小时不停歇，多艘拖轮在码头随时待命，保障物资进出的通畅。
王伟臣 王以照 广西钦州报道