原题：北部湾外理×华为云：以智能理货系统实现效率跃升 助力“智慧港口”物流大提速

　　在广西北部湾港的作业码头上，碧波荡漾，船来船往，桥吊门机装卸不停，一派繁忙景象。

　　不可思议的是，码头上看不到理货员前来核对箱号、确认贝位、检查残损，集装箱进出井然有序。“这都得益于一套使用高清摄像头和AI视觉识别技术来进行作业的集装箱智能理货系统，我们北部湾港的理货员现在坐在理货中心里就可以完成理货作业，不用在码头风吹日晒雨淋了。”广西北部湾外轮理货有限公司钦州分公司总经理郑春明介绍道。

　　郑春明所说的智能理货系统，源自2019年广西北部湾外轮理货有限公司投入超过1000万元建设的信息化系统项目。

　　理货员是岸边数量最多、工况最杂的岗位之一。传统理货方式需要由在岸桥下工作的理货员人工记录集装箱号码、岸桥号、装卸状态、船箱位记录等数据录入系统，为船公司出具理货报告，同时辅助码头TOS系统确认装卸指令。理货员需要配合码头24小时不间断作业，存在的问题：一是码头上人机混合作业，有一定的安全风险；二是户外作业环境艰苦；三是容易出现人工记录的差错，追溯困难；四是人工理货只能“一人盯一桥”，作业效率低。

　　北部湾港作为西南地区唯一的港口，自然禀赋优越。随着我国与东盟国家经济合作日益密切，作为西部陆海新通道国际门户港，业务日渐繁忙。作为集装箱港口作业的重要一环，理货工作的强度和压力也与日俱增，传统的人工理货作业效率已无法跟上港口高效运转的节奏。

　　与此同时，理货市场也面临着行业政策的巨变。自2017年《港口收费计费办法》开始实施，理货服务费实行市场调节价，市场竞争不断加剧，客户对港口的理货速度、准确性和服务水平提出了更高的要求。

　　面对内外部形势的变化，怎样提升市场竞争力、推动北部湾港的发展，成为摆在决策者面前的一个重要挑战，一场颠覆传统理货作业模式的数字化转型变革迫在眉睫。

　　2019年起，广西北部湾外轮理货有限公司推进集装箱智能理货系统、原木智能理货系统、理货业务管理系统、理货作业电子单证系统等信息化系统建设，改进理货工艺。

　　在广西壮族自治区大数据发展局的支持下，广西北部湾外轮理货有限公司联合中国—东盟（华为）人工智能创新中心，借助华为云深厚的人工智能技术积累，开发出了一套基于AI的计算机视觉识别技术的集装箱智能理货系统。

　　该系统采用集装箱AI识别系统、5G通讯、PLC数据采集、视频采集等技术自动采集集装箱各个位面的箱号、箱体及铅封的情况，避免现场人员对集装箱箱号、箱体及铅封的检查后人工确认而造成的装卸时间耽误，减少各环节因信息传递延误或差错带来的争议。

　　相较于传统OCR识别方式，集装箱智能理货系统采用14个相机的地面识别作为标准识别方案，满足岸桥轨内作业模式，提供箱号、集卡车顶号等信息识别以及5面验残照片，AI识别速度更快，具有更全面的功能和更高的准确率指标。

　　通过该系统，理货员只需通过摄像头、视频监控和智能识别等网络信息化手段，即可在理货中心远程完成理货作业，理货作业方式从现场人工确认转变为计算机智能确认，使得传统的“一人一条作业线”转变为“一人多条作业线”，理货人员实现由“室外”到“室内”、由“蓝领”到“白领”的转变。

　　在广西北部湾外轮理货有限公司的智能理货中心，理货员廖力维现场展示了智能理货系统的工作流程。系统自动将识别出的集装箱数据信息进行实时核对，对正常识别的箱进行自动处理，如有异常情况，系统会报警提示理货员进行人工处理。

　　智能理货系统大幅提升了北部湾港理货时效性、精准率和港口货物转移效率。与过去相比，以前需要1~2分钟完成的理货工作，现在只需20多秒即可完成，缩短了集卡停留、船舶停港时间，加快了货物的流转速度，客户预期得到更好的保证。通过数据自动采集、智能识别处理，有效遏制了集装箱船舶作业错装、漏卸等理货质量事故的发生，理货准确率接近100%。

　　目前，智能理货系统已在防城港、钦州港、北海港三大港区35台岸桥投入使用。郑春明介绍道：“近年来，北部湾港货物吞吐量和集装箱吞吐量连年创新高。集装箱吞吐量增速连续五年位居排名前10的全国沿海主要港口第1位。去年是建港以来建成泊位口岸对外开放数量最多的一年，智能理货系统的全面上线有效支撑了北部湾港的经营目标达成，助推北部湾港智慧港口建设，有效助力北部湾港建成连通东盟国家的‘时间最短、服务最好、效率最高、效益最优’的国际贸易大通道。”