中新网广西新闻6月21日电（黄明芳）夏日炎炎，酷暑难耐，在广西路建集团武宣-来宾-合山-忻城公路№2标段（简称“武忻2标”）的水稳施工现场，项目质检工程师及试验人员正往返于铺筑路段间，仔细记录下一项项检测数据。

　　自2022年6月开工以来，武忻2标建设团队坚持围绕品质工程创建要求，不断夯实管理举措、施工工艺，着力推进品质工程建设，在工程质量、安全、可持续发展方面取得了较好成效，获广西高速公路专班领导小组通报表扬，获评2022年度广西高速公路建设“先进施工单位”。

　　从源头开展质量管理

　　武宣-来宾-合山-忻城公路由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展交通集团有限公司投资建设，全长118.7公里。其中广西路建工程集团有限公司承建的武忻2标长65.7公里，标段内有桥梁34座，隧道8座，采用双向四车道高速公路建设标准。全线不良地质发育且隐蔽性大，岩溶发育，隧道围岩破碎，标段后40多公里路段桥隧比高达43.3%，质量控制面临极大挑战。

　　为打造品质桥梁、品质路基、品质路面等品质工程，武忻2标深入贯彻品质工程建设理念，细化品质工程分项目标，全面推行“首件工程认可制”和施工标准化，在得出具有指导性的最佳施工工艺前不进行大规模施工，确保工程实体质量。

　　“项目采取一系列质量管理事先预防措施，把质量管理从传统的事后检验为主转换为以事前预防控制为主。”武忻2标常务副经理邓永活介绍说，武忻2标通过健全完善质量保证体系，并结合项目具体情况编制了工程质量控制要点和质量通病预防手册，提高质量动态管理和精细化管理水平，使工程建设品质进一步提升。

　　图为工作人员进行大梁出场前置条件验收 李永富 摄

　　武忻2标推行质量管理全员责任制，细化质量管理的内容与责任人。通过对现场施工人员进行质量技术培训教育，在项目驻地开展“质量月”系列活动，厚植质量文化建设，大大提高了全体员工的质量管理意识。

　　强化工程建设过程监督

　　将时针拨回2022年11月24日，武忻2标迎来关键性节点：正龙红水河特大桥顺利实现拱肋合龙。正龙红水河特大桥全长1404米，主跨为316米，主桥共设计28个拱肋节段，是广西路建工程集团有限公司在建最大跨径钢管混凝土拱桥。

　　武忻2标打造品质工程 李金岚 摄

　　“在空中完成28个总重量达2768.8吨的拱肋节段吊装，堪称百米高空‘走钢丝’”。武忻2标一分部项目经理韦强说。

　　施工过程中，数据实时监测是至关重要的环节。为了保证监测数据准确，确保吊装顺利完成，武忻2标创新采取智能化缆索起重机、索力实时监控、鹰眼监控系统、测量机器人等先进设备和技术辅助全桥28个拱肋节段及10个横撑节段的吊装。每一节拱肋吊装就位，经现场测量无误后，便开始长达3小时的焊接施工。经专业检测，拱肋标高、管口误差均控制在毫米级。

　　正龙红水河特大桥 周岩松 摄

　　除了对施工过程进行跟踪监控，做好施工记录、加强质量验收工作也是质量控制的重要一环。武忻2标各分部均配备至少一名质检工程师，对发现存在质量问题的工程及时下达整改要求并监督执行。开工以来，武忻2标全线下达整改指令单超过1780份，有效避免了各类质量事故，为工程质量保驾护航。

　　加强技术和管理创新

　　武忻2标广泛研发和采纳信息化、智慧化技术，同时积极推行落实“机械化减人、自动化换人、智能化提效”施工理念，以“四新三微改”推动项目建设提质增效。

　　缆索吊装系统主塔创新采用广西路建工程集团有限公司自主研发设计的“主扣合一”式新型H型钢塔架，使构件运输和安装更加便捷。项目创新提出有限地形拱肋存放和翻身吊装施工方法，实现拱肋垂直起升，节约了场地成本。利用BIM+“元宇宙”信息化技术进行4D进度模拟可视化演示，对施工计划进行四维建模，使施工决策依据更加科学，工程管理更加精准和高效。

　　正龙红水河特大桥拱肋外观精美、质量精湛 周岩松 摄

　　此外，大体积混凝土布里渊光纤维测温技术的应用，使测温数据获取量更大、精度更高。混凝土泵送质量全时域远程实时监控系统的应用，精准把控混凝土泵送压力、进度和质量效果，利于及时调整施工节奏和工序，实现混凝土泵送施工全过程“实时监测，后期可溯，堵前可防，堵后可寻”。有利于管理者掌控工程质量。

　　在全线工程施工中，武忻2标已获得国家实用新型专利9项、发明型专利4项，完成工法编制7个、QC成果7项，完成核心论文6篇，品质工程建设取得了阶段性成绩。

　　当前，武忻2标主线路基完成97%，21座桥梁已完成T梁架设，桥梁架设进度达89%，全线8座隧道已全部进洞施工，完成洞身开挖85%，其中4座隧道全幅贯通，2座隧道半幅贯通。（完）