中新网广西新闻8月22日电（王怀玉）“最近半年，航道深度不足的问题已经得到了很大的改善，船舶过闸也更加快速了。”正在待闸区等待过闸的船长黄方磊说。

图为执法人员正在检查船舶吃水深度。王怀玉 摄

　　8月21日，广西交通运输执法局来到南宁市西乡塘区老口村老口船闸开展说理式执法回访活动。在广西交通运输综合行政执法局第二支队一大队大队长吴洁源的带领下，执法队伍乘坐执法艇，随机抽选了两艘停靠在待闸区域的船舶进行船舶证检查，并对前段时间在隆安县金鸡滩常发生的船舶过闸谎报吃水深度问题进行了回访。

　　据吴洁源介绍，在过去约一年时间内，在金鸡滩船闸出现了47起船舶谎报吃水信息的执法案例。造成这一现象的主要原因是，金鸡滩航道在没有清淤之前，水位较浅，重船通行难、通行时间久。因此部分船舶便谎报比实际的吃水深度更少的数字，以获得更快通行的机会，但这样做很可能会导致搁浅、航道堵塞甚至翻船的后果。在处理这些案例的过程中，执法人员教育为主，处罚为辅。通过向船主讲法律、摆事实的方式，让他们真正了解谎报吃水信息可能带来的危害以及被处罚的原因，真正产生遵守法律法规的意识。

　　吴洁源表示，说理式执法的关键在于“提前介入”，加大相关法律的宣传和讲解力度，让车辆、船舶的驾驶人员提前了解相关的法律法规，如实上报信息，更加有序地通行。

　　同时，广西交通运输执法局立即组织支队进行航道的清淤工作。目前，该船闸航道内的水深已经满足基本的船舶通行要求。

　　近年来，随着综合行政执法改革的深入，交通执法工作理念也逐步向管理化、规范化、服务化转变。8月16日，广西交通运输厅印发《广西壮族自治区交通运输厅关于推行说理式执法新模式工作实施方案》，在全区交通运输执法领域全面推广南宁市交通运输综合行政执法机构通过试点实践总结的说理式执法新模式，以破解人民群众反映强烈的执法突出问题，力争实现执法为民长效机制建设取得显著成效，为交通强区建设提供有力保障。（完）