中新网广西新闻8月30日电（冷鹏飞）近日早上6时许，在益湛线富川站至井山站区间的栅栏门外，国铁南宁局桂林工务段组织科室包保干部、贺州线路车间干部职工等12人组成的设备秋检小组，正在拍照登记、整理清点工具，等待天窗点进入线路开展设备秋检秋鉴工作。

　　贺州线路车间副主任廖祖发手里拿着一沓表格，开始布置分工：“一组负责正线线路钢轨焊缝、联结零件、几何尺寸检查；二组检查到发线、股道钢轨、道床、路基状态；三组重点检查道岔及其他站线道岔设备质量，大家分头行动迅速投入到秋检工作中。”

　　6时30分，天窗点命令下达，检查队伍进入线路，贺州线路检查工区职工程波开始为线路设备进行“把脉问诊”，他推着线路检查仪一米不落地对线路进行检查，职工陈俊半蹲在轨枕上，使用钢平尺测量钢轨铝热焊接头数据、焊接处焊缝两端平直度；工长祝禄海则用检点锤逐个敲击检查钢轨螺栓、扣板有无松动，观测轨枕是否出现裂纹等。祝禄海说：“螺栓螺帽、轨枕都是线路稳定的关键，我们不能放过一个死角。”

　　俯首、弯腰、屈膝，趴在钢轨面上目测轨道高低、方向……廖祖发不断重复着这一动作。一蹲一站一弯腰间，已是满头大汗，工作服也被汗水浸湿了一大片，廖祖发干劲满满一路测量、一路查看、一路标记。

　　井山站10号道岔岔心存在磨耗掉块，廖主任过来再复核确定一下！”8时39分，走在前面的线路科科长秦世旺指着岔心部位说道。

　　“岔心部位必须特别注意翼轨磨耗、翼轨与心轨的相对高差！”秦世旺继续对设备问题进行分析，然后叮嘱工长祝禄海纳入问题库及时处置消除病害。“我们这样徒步检查看似简单，却很考验耐心定力。每年秋季都要对线路设备进行全面全覆盖‘体检’，不遗漏任何一处设备，不留死角盲区。”秦世旺接着说。

　　9时，设备秋检小组人员在烈日灼烤下，完成徒步检查线路任务，将发现的设备问题全部记录在案，纳入秋检设备问题库，为后续开展设备精准大修提供可靠依据。（完）