中新网广西新闻10月27日电（谭人云）针对近期广西桂东南地区迅速降温、昼夜温差较大等季节性天气变化，国铁南宁局玉林工务段强化辖内黎湛线、河茂线、益湛线等无缝线路防“断轨”措施落实，多措并举、抓牢抓实、提前推进防断轨工作，严密布控“人防、物防、技防”安全保障体系和防断安全卡控、追踪、闭环、销号安全隐患“作战图”，为线路设备安全平稳入冬提供坚实基础保障。

图为近期玉林工务段组织玉林线路车间职工综合打磨整治玉林二场股道钢轨道岔肥边病害。谭人云 摄

　　该段利用生产月会、周一交班会、腾讯会议等形式，组织干部职工分层分级认真学习国铁集团、集团公司关于防断工作部署要求，强化业务干部、管理干部和生产指挥中心人员及车间干部职工的防断业务培训，强化防断处置流程及放行列车条件的熟悉操练，实行应急处置流程“卡片化、简单化、明示化”，确保一旦有防断应急，能够及时、果断、正确、迅速处理。

　　该段进一步强化大型探伤车和人工探伤检查的结合部管理，注重大型探伤车出波和人工探伤检查的无缝配合，强化对道岔区段探伤的精准性复核和人工探伤补强，加密对道岔前中后的引轨的细致探伤，严抓探伤检查质量，严格执行双人确认制度和回放制度，强化判伤的关键卡控环节。同时重视掌握防断重点地段异型接头、异型轨、温调器等重点设备状态，制定相应的探伤作业方案加强精准探伤，确保不漏探一处伤轨、不遗留一处隐患。

图为玉林工务段组织玉林线路车间职工手抬新型打磨机进入线路进行打磨作业。谭人云 摄

　　针对山区铁路秋冬季温度变化最频繁、钢轨最脆弱、最容易折断等实际，该段统筹干部职工力量，充分发挥探伤工、车间干部、段包保干部、线路工班长和现场作业人员检查“五道防线”，强化道岔部件、焊缝、小半径曲线等防断重点部位的探伤，规范钢轨预防性、修理性、结构性打磨，全面强化断轨风险防控。同时，严格卡控探伤数据回放时间，组织技术骨干详细分析设备运行记录，把不良区段、伤损轨加固处所、焊缝连接处作为重点，强化焊缝复核探伤，细化判伤过程，实现动态管理及现场监督，抓住防断的主动权。

图为近日玉林工务段组织车间职工更换站场股道上的伤损道岔。谭人云 摄

　　该段建立以各级干部、工班长和职工构架的防断防控安全网，严格按照探伤周期要求加强设备检查和作业区段钢轨伤损情况的检查，坚持防险、排险、避险相结合，采取实时盯控、添乘检查、跟班作业、记录仪回放等方式强化探伤判伤治伤。组织各线路车间对所有钢轨、道岔以及焊缝进行全覆盖扣件复拧，加大对站场站线道岔、站专线、到发线以及站线股道、附带曲线和铝热焊缝、锈蚀钢轨等薄弱设备的整治力度，对大轨缝、接头病害、病害钢轨和道床缺砟等问题进行重点整治，消除线路晃车、道岔病害，最大限度减少或降低防断风险。

图为玉林工务段职工在玉林三场驼峰线路进行整治钢轨接头作业。谭人云 摄

　　该段还以“出动检查快、病害发现快、人员集结快、应急处理快”的“四快”要求，组织线路车间、工区配齐备足防断轨料，全面检修锯轨机、钻眼机、夹板、无损夹具和夜间照明设备等防断应急料具，确保防断应急物资一应俱全。组织段级、车间级、工区级防断应急处置演练活动，强化实操训练，增强防断责任意识，提升防断技能，切实消除季节性安全隐患。

　　10月份以来，该段完成了15个车间、107个工区共计2219人次的防断知识培训，共计复紧了276组重点道岔、85公里重点线路设备的联接零件，完成了43处轨温监测系统检测、41台探伤仪器灵敏度测试，对管内安装有断轨监测系统区段的33套设备进行了全面检修，曲线安装轨距拉杆结构加强完成3.6公里，完成卸碴补碴匀碴35公里，为保障线路设备安全运用提供坚实保障。