中新网广西新闻11月15日电（谭人云）初冬时节，广西玉林市气温持续降低，冷暖交替、昼夜温差大，给线路设备带来安全考验。国铁南宁局玉林工务段全面开展冬季设备大检查大整治，通过抓实设备病害整治、强化钢轨探伤管理、提高应急处置水平，全面提升线路设备抗寒“免疫力”，筑牢冬季铁路行车安全防线。

　　该段根据管内各条线各区段线路设备质量情况，科学确定巡检巡查周期，组织车间工区合理分配人力物力，通过人工巡检、站线检、添乘检查等方式，全面“拉网”巡检曲线、岔区、焊缝、接头、客车到发线等薄弱地段，制定网格化巡查布控计划，组织100多名干部实行分区包保，层层落实冬季钢轨防断责任。

　　该段进一步梳理各类检查数据，强化线路设备病害数理分析，通过综合分析、锁定病灶，实施靶向整治。组织专业技术人员全面梳理伤轨集中、轨道结构强度不足等问题，锁定钢轨防断重点地段，建立防断薄弱地段数据库，动态更新变化情况。对防断重点地段 加强记名式检查，通过紧盯现场铝热焊、气压焊、闪光焊的数据回放，重点把住轨头、轨腰、轨额探伤等关键环节，从蛛丝马迹中找出疑似伤损点，按伤损等级进行现场确认复核，让钢轨伤损无处遁形，对重伤设备加大处置力度，及时消除安全隐患。

　　该段从提升线路设备“健康指数”出发，下好“先手棋”，开展关键地段集中整治，加强对下沉处所、桥涵过渡段、钢轨剥离掉块处等关键处所的病害集中整治。管理人员严格审核天窗作业计划，把道岔轨件列为重点打磨区域，结合道岔结构调整，组织大小机结合方式持续对惯性不平顺地点进行整治。先后完成大机道岔打磨42组、道岔小机打磨187组、铝热焊接头打磨369头、钢轨肥边及廓形打磨6.99公里。同时，在综合维修车间成立轨距精改尖兵组，对大修清筛、大机捣固、成段换轨、换岔施工地段进行专项精改；在湛江线路车间、益湛线成立道岔整修专班，对正线道岔及前后200米线路进行精改精整作业。针对各路段道床厚度、起拨道量不同的特点，采用差异化捣固模式，提升捣固质量。先后完成正线道岔整组专项整治135组，完成轨距精改38.8公里。

　　该段生产调度指挥中心通过防灾设备查阅现场情况，监测降雨量、大风等级，及时组织车间职工巡查灾害地段设备，提早制定好抢险措施。同时，密切监控卫星云图，发布天气预警信息，加密添乘机车检查频次，切实做到防患于未然。还积极利用断轨监测系统，全面监测防断重点地段，及时发布低温预警和出动巡查指令，在铁道线上筑起牢固的科技保安全防线。

　　为确保应急处置战之有备，该段加强冬季线路安全风险控制，深入研判冬季线路安全风险项点，积极制定应急处置措施。组织车间、工区开展多场次应急演练，加强对“三新”人员、关键工种及特殊岗位作业人员的培训，提升安全处置能力。同时组织专业技术人员成立现场演练小组，通过车站登销记、防护设置、处置程序等作业环节和现场模拟钢轨、辙叉、联结零件折断等不同场景，演练故障查找、故障防护、故障处理等流程，检验车间班组应急处置能力。

　　此外，该段还针对管内线路里程长、管理跨度大的实际，全面排查梳理备足区间、站场应急抢险备用料，根据备用料摆放地点、朝向、长度和连接方式，制定轨件通用应急处置措施和道岔应急处置方案，修订完善防“三折”抢险行动程序图、抢险机构一览表，健全预抢预防工作机制，确保一旦有险迅速出动、快速果断正确处置，确保冬季行车安全万无一失。（完）