中新网广西新闻12月20日电（冷鹏飞）“夜间检查比较容易犯困，大家一定要打起精神，检查岔区设备的同时，务必要做好个人安全防护。”12月16日0时许，桂林工务段零陵线路车间院内一片灯火通明，零陵线路维修工区副工长刘金锋正在做班前安全教育和工作重点提醒。当晚，他们要对益湛线零陵站区线路设备进行全面检查。

　　该段管内线路地处桂北山区，昼夜温差大。为全面迎战寒潮低温天气，连日来，该段紧密结合管内设备设施实际，全面开展“零点行动”，百余名干部沉到班组一线为设备“号准脉、查病灶、开良方”，全力确保铁路运输安全畅通。

　　“上行无车，下行无车，可以上道。”0时11分，随着确认上道作业后，大家整齐统一地执行手比眼看、呼唤应答制度后，开始了当晚的低温巡查工作。

　　上线后，车间主任罗乐带领检查人员按照作业计划，在零陵站场内对轨道框架、联结零件、道岔、曲线、道床、钢轨等设备逐一排查，不漏一米钢轨、不留一处病害。遇到“疑难杂症”，检查人员便停下脚步，围在一起认真观察设备状态，反复研判、分析设备病害类型，寻根问底揪出“病因”，及时记录在病害单上。

　　“今晚的设备检查属于‘天窗’点外作业，有列车接近就要下道避车；夜间检查大伙打起精神来，一定要确保检查的效率和精度。”正在现场跟班的该段副段长陈爱锋强调说。

　　寒风呼啸，冬意渐浓，夜晚凌晨的线路上的气温已逼近0摄氏度。车间主任罗乐不停地用双手支撑，俯身趴在钢轨上，眼睛与钢轨平齐，仔细观察线路“高低”病害位置。

　　“对，就是这儿！把石头往我这边移一点放下吧。”罗乐向远处的搭档、副工长刘金锋喊道。“好嘞！”说罢，刘金锋便将手中道砟放在钢轨上，然后根据道砟摆放位置，迅速报出病害里程。

　　平顺的钢轨在季节环境变化和列车冲击的影响下，可能会出现高低不平，这时就需要经验丰富的职工趴在钢轨上，以眼为尺找到病害区段，并由另一人配合，用两块道砟点出病害区段的两端，方便作业人员记录和整治。

　　为全面揪出站场几何尺寸病害，四个小时下来检查人员通常需要俯身弯腰三四十次。“刚上道时还有点冷呢，钢轨上做了一会‘俯卧撑’，现在都出汗了。”罗乐笑着说。

　　道岔前方，刘金锋在检查本上记录病害数据的同时，不断俯身观察岔区设备轨枕是否空吊、胶垫是否偏斜、零件是否缺失。为快速收集线路轨距、水平、高低、轨向等参数，刘金峰正娴熟地手工检查设备几何尺寸，不放过每一寸钢轨和每一个参数的可疑之处。

　　3时55分，经过近4个小时的紧张忙碌，当晚的低温线路巡查任务全部完成。“检查小锤一个、钢板尺一把……”通道门外，检查人员正在进行作业后工机具清点并有序撤出线路。（完）