2月28日，记者从中国铁路南宁局集团有限公司获悉，西部陆海新通道标志性工程黄百铁路广西段已全面复工，36个施工点的1189名施工人员已返回工作岗位，全力冲刺临建工程施工，为后续主体工程施工奠定基础。

　　铁路临建工程是指铁路部门为服务铁路工程建设施工需要，临时建成的非永久性办公、生产生活设施，主要包括施工便道、混凝土拌和站、钢筋加工场、建设人员工区驻地等。

　　当天上午，在百色凌云县的黄百铁路泗城2号混凝土拌和站和钢筋加工场施工现场，挖掘机、混凝土运输车等进进出出，施工人员正忙碌着厂房封闭施工和场地硬化等工作。

　　“目前，我们安排了近100名施工人员和多套施工机械设备，三班倒加快拌和站和钢筋加工场建设，力争在3月中上旬通过验收并投入使用。”中铁北京工程局黄百铁路项目部项目常务副经理苏力说。

　　黄百铁路广西段新建正线138.773公里，沿线分布有峰丛、河谷阶地、低山丘陵、中低山构造侵蚀、溶蚀等地貌，地质条件复杂，桥隧比高达90.6%，是目前广西现有铁路中桥隧比最高的铁路，建设难度大。高标准建好临建工程，对工程管理人员靠前指挥，提升施工物料生产运输效率，创造安全有序施工条件具有重要意义。

　　云桂铁路广西公司黄百铁路建设指挥部副指挥长张建生介绍，目前黄百铁路广西段管理人员已全部返岗，作业人员基本到位，临建工程全面复工。黄百铁路广西段共设计修建施工便道177公里，目前已完成41.9公里，占设计总量的23.7%；新建钢筋加工场10处，目前已开工建设6处；新建混凝土拌和站19座，目前已开工建设12座，剩余临建工程正全力推进。

　　黄百铁路起自贵州省安顺市黄桶站，接入广西百色市百色站，全长约315公里，设计时速160公里，预计2028年建成通车。项目建成后，将成为川渝黔桂通往北部湾港货运通道运输距离更短、效率更优、运行时间更短的货运骨干通道，对推进西部大开发形成新格局，促进交通物流经济深度融合发展，具有重要的现实意义。（何盈 张卉）