中新网广西新闻2月6日电（刘剑 安慧翔）广西三江侗族自治县，一场寒潮悄无声息地降临，穿越三江县境内的焦柳铁路上，飞驰的绿皮火车承载着数万偏远地区游子回家团圆。

国铁南宁局集团供图

　　2月1日清晨，三江县的气温降至个位，春运开始的第一周，白雾笼罩下的三江县八斗车站，梁富首和工友们齐心协力地将工具抬上站台。今年28岁的梁富首迎来了自己担任八斗线路维修工区工长后的第一场春运，作为国铁南宁局柳州工务段这个大集体中最年轻的侗族工长，梁富首看着眼前熟悉的焦柳铁路有了不一样的感受。

　　“五分钟后，八斗站内线路封锁，可以作业。”随着对讲机内驻站联络员的声音响起，在场的所有人眼神为之一亮。“准备作业，注意作业安全，各组注意配合。”梁富首随即下令各作业人员做好上线准备。少顷，在现场防护员的确认线路封锁命令下达后，梁富首率先拿上道尺进入线路，在两根钢轨之间不停地俯身测量钢轨间轨距、水平数据，再用随身携带的粉笔在轨面上写下“0，-1、0，0……”等数据，这将成为他身后职工们整治线路病害的依据，在这场只有90分钟的侗乡铁路“攻坚战”中，梁富首就是职工们口中的“打糕的人”（侗语：领头人）。

　　曾经的三江县是众人口中“车到止，马到死，人到此地打摆子”的蛮荒之地。坐落于此的焦柳铁路，为广西、湖南两地接壤的一代又一代百姓实现了“走出大山”的夙愿。春运期间，国铁南宁局通过列车增开或加挂等举措为焦柳铁路沿线百姓提供了回家团圆的运力保障。

　　“春运车多，这里的钢轨线路在高速运行车轮的碾压、冲击和震动下，更需要我们精心地检查保养。”每当梁富首用道尺量过10米的线路后，他都会将自己整个身子“趴”在一侧钢轨上，视线紧紧沿着轨面由近向远处望去，用目测高低法再复核一遍，他的耳朵和脸几乎就要扎进钢轨旁的石砟上，这种随时可能“破相”的动作，他每天都要重复七八十次。

　　“工长，这里的石砟太紧实了，捣固起来真费劲。”2023年刚刚入职的黄培文是的“00后”。梁富首很重视这位小徒弟的春运首秀，转身往回走的路上特意拉上了同为侗族的自己师傅王伟刚一同前去指导：“你要用四齿耙把面上的石砟扒拉到一边，然后再用线路捣鼓机一边振动一边往深里杵。”梁富首亲自动手演示着操作流程，一旁的“师公”王伟刚也结合现场情况向黄培文指点着操作的关键。

　　一条路，从两代侗族铁路人的坚守到如今“三代同框”的传承，作为土生土长侗乡本地人，梁富首明白他眼前这条铁路的意义：“别看这里的不跑动车，可侗乡多少兄弟姐妹都指着这条铁路回家啊。”春运期间，每当听到火车的风笛声响起，梁富首心中那份“守好侗乡路”的自豪感，油然而生。（完）