中新网广西新闻2月18日电（谭育俊）2月17日，新一轮强降温天气和阴雨来袭，玉林工务段提前下达迎战强降温天气调度命令，动员全段干部职工披风沐雨连续奋战，坚守一线做好防寒防雨防冻工作，守护1500多公里线路大动脉安全畅通。

图为玉林工务段玉林二场工区职工冒雨在整修道岔岔心设备病害，保障列车过道岔安全平稳运行。谭育俊 摄

　　据气象部门预报，受强冷空气南下影响，该段管内气温下降5-10℃，局部12℃以上。针对本轮降温幅度大、阴雨天气持续、线路受低温雨水影响变化大等情况，该段采取全面布防、全线巡查、全员上阵策略，全力做好强降温防御工作，坚决打胜春运攻坚战总体战。

　　为实时掌控线路动态变化情况，该段组织120多名干部下乡包保车间、工区、班组，带领职工上山下河、翻山越岭排查危树危竹、危岩落石、路基病害，钻隧道、跨深谷、爬陡坡、走线路，顶风冒雨排查隐患，不留死角盲区。每天检查数据和问题及时上传段生产调度指挥中心进行梳理分析，研判安全风险，制定整修、加固、补强措施，把隐患消灭在萌芽状态。

图为玉林工务段玉林二场工区职工在天窗点给点上道前认真检查作业项目和核对天窗作业内容、安全防范措施。谭育俊 摄

　　为消除低温雨水天气易引起钢轨折断故障，该段进一步强化轨道电路区段断轨监测设备测试，联系厂家指导线路车间立即对防断重点地段开展断轨监测设备测试1次，组织段线路科技术骨干抽查测试辖区断轨监测设备。组织10个线路车间每周一、三、五对防断重点地段、大站场钢轨、曲线、道岔等关键设备开展人工巡视巡检作业，强化轨底胶垫、道岔前后异形钢轨、现存伤损道岔轨件、道岔过渡段、护轮轨、扣件螺栓等薄弱位置的精确检查，每周全覆盖巡检1遍。强化段包保干部、车间管理人员跟班检查、视频抽查、现场复查，督促落实巡检作业标准化，保证问题、隐患、病害得到及时发现及时处理。

图为玉林工务段玉林二场工区职工在检查道岔前分组核对检查道尺的准确性和灵敏度，保证检查的真实性。谭育俊 摄

　　该段在各车间成立站场整修组、道岔改道组、清挖翻浆组、轨距精调组等26支精干整治小组，利用人工添乘检查、轨检车检查、线路波形图等动静态检查资料数据，现场对比、分析、核对设备质量，组织作业人员实施精准修，及时整治薄弱地段和超限处所，确保线路设备状态运行良好。

　　同时，该段运用精密仪器+互联网+科技探伤等先进手段，将探伤双轨小车、钢轨探伤仪、焊缝检测仪等先进设备应用到钢轨探伤作业中，强化贵港至玉林动车线路、河唇至茂名线路等线路焊缝接头、道岔大部件及钢轨鱼鳞伤、核伤的精细探测，仔细分析鉴别；对探伤数据加强回放分析、复核复检，并跟踪复核结果，防止漏检、漏判，及时组织更换伤轨下道，防范断轨故障发生。

图为玉林工务段玉林二场工区职工在检查道岔前基本轨接头、夹板、轨枕和扣件、螺丝等设备稳固情况。谭育俊 摄

　　此外，该段还切实加强不良天气应对，观云追雨，组织防洪办、防断办人员24小时不间断观察雷达反射率图及雨量监测点，及时发布风情、雨情、气温信息，指导监督车间值班值守和应急防范工作。各车间加强各类应急工机具的检查和热备，完善人员、机具运输方案，做好施工、维修动道作业的轨温控制，确保恶劣天气应急抢修反应迅速、处置得当、安全万无一失。

　　据了解，春节后上班至今，该段累计出动440个作业组计3384人次，共清理线路天侧沟783条计206.8公里、涵洞101座计3081.8立方米；组织黎湛线上行大修换枕地段线路轨距精改13.47公里、线路卸碴15车；完成线路螺栓拔锚818颗、更换锈蚀扣板610块、砍伐危树危竹2107株、杂灌2015平方；更换伤损钢轨8根、失效栅栏修补91处，整修线路高低、水平、方向、三角坑等重点病害876处，进一步夯实线路设备基础，增强抵御寒潮、阴雨及恶劣天气侵蚀的抗击能力。