中新网广西新闻12月31日电（陈思迪）12月29日，广西贺州至巴马高速公路象州至来宾段（简称“象来高速”）象来高速起点至象州温泉互通段、马坪北枢纽互通至象来高速终点段，正式建成通车。

图为象来高速 皮林采 摄

　　象来高速由广西北部湾投资集团有限公司直属企业广西新发展交通集团有限公司投资建设、广西路建工程集团有限公司承建。起点位于象州县运江镇古平村附近，终点位于柳江区与来宾市交界处，顺接贺州至巴马高速公路来宾至都安段。象来高速全长45.8公里，全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度120km/h，同步建设穿山连接线1.9公里。

　　攻坚克难 高效推进工程建设

　　自开工建设以来，面对繁重的建设任务，象来高速始终注重安全管理，强管牢抓工程质量，科学组织施工，全力破解历史遗留问题、桥梁区域岩溶高度发育、材料储备等建设困难，精益求精建设高品质工程。

象来高速穿山南枢纽互通 邓紫瑶 摄

　　进入沥青路面摊铺施工阶段，象来高速合理安排“人、机、料”，严格做好技术、安全交底，见缝插针坚持连续性摊铺作业，严格落实“四边”（边摊铺、边检测、边反馈、边精调）的路面施工质量管理法，严控厚度、压实度、平整度，有效提高沥青路面施工质量。经验收，象来高速沥青路面平整度标准差为0.378mm，远超1.2mm的行业规范要求。

　　科技赋能 匠心建造品质工程

　　科技创新是品质工程建设的“关键变量”和“重要法宝”。培森柳江特大桥长2578.9米，主桥为（145+280+145）米双塔单索面预应力混凝土部分斜拉桥，建成后是世界最大跨径公路预应力混凝土部分斜拉桥。

象来高速穿山收费站 邓紫瑶 摄

　　为不断加强科技创新成果的转化运用，广西路建集团技术团队依托交通运输部重点科技项目“特大跨径宽幅部分斜拉桥绿色快速建造关键技术研究”课题，通过“广西路建·新匠坊”科技品牌开展研发，先后开展“弧形鞍部拉索抗滑移和疲劳研究”等十项关键技术研究，实现大桥高品质绿色快速建造。截至目前，大桥已完成象州岸边跨合龙，正在进行来宾岸边跨合龙和中跨合龙准备工作。

　　象来高速积极引进“四新技术”，利用智能化手段助力施工生产标准化，在桩基孔口、桥梁墩柱、盖系梁等高风险源搭建标准化安全防护平台，提高桩基施工安全系数，其中《桩基孔口安全防护平台的创新》获得全国2021年度工程建设质量管理小组活动成果一等奖；采用水能量混凝土节水保湿养护膜进行水稳底基层养护，具有高倍节水、保温保湿、绿色环保、节工省能和抑制微裂缝的优点；在框架桥施工采用装配式少拉杆移动模板，模板使用型钢加工，可调节高度和宽度，装卸方便，极大减少了施工周期，同时整体提升外观质量。

　　目前，象来高速已形成学术论文11篇，获得发明专利1项、实用新型专利14项，软件著作权2项，区级工法3项，企业级工法5项，区级二类QC成果奖5项、企业级QC成果奖2项，科技创新成果显著。

　　向绿而生 打造绿色施工典范

　　象来高速始终以“创绿色品质工程”为目标，积极推广运用“四新”技术。广西首个智能预制梁厂坐落于象来高速一分部。该梁厂着力打造“低碳环保节能、智慧创新型”梁场，配置智能流水生产线，采用工厂化车间式管理模式，引进多项“四新”技术，采用现代化液压整体钢模具，实现“镜面混凝土”效果，施工效率提高了200%。一系列措施使该梁厂产梁变得更高效、更智能、更环保，有效提升预制梁品质。

　　此外，象来高速用看得见的绿色、环保、节能举措，为建设绿色、安全的美丽高速奠定扎实基础。注重永临结合，将钢筋厂、预制场布设在主线上以减少临时用地量；在下边坡施工中采用“生态袋柔性墙防护”新工艺，规整展现石方路堤填筑边线，同时具有绿化生态效果；在原八一锰矿尾矿区沉积池（厚度3米-30米）开展“大厚度锰矿矿池软基处治方法研究”，增加地基承载力，有效降低复杂地质对公路产生的不良影响；边坡施工采用开挖一级、防护一级、绿化一级措施，广泛开展表土剥离工作，坚持排水系统与主线路基同时施工，以减少土壤流失。

　　党建赋能 点燃乡村振兴红色引擎

　　象来高速各项目党支部以党建“红色引擎”激发强劲“红色动能”，深入推进“路建红色同心结”党建品牌建设，主动履行国企社会责任，为当地群众办好事、办实事，不断焕发项目党员青年新活力。

通过积极与象州县交通运输局、古平小学等单位开展结对共建活动，积极开展“爱心认购”助农产品、“情满旅途”志愿服务、慰问抗美援朝老兵、修缮沿线村屯水渠、植树护绿等志愿服务活动，先后为地方群众改建、新建、硬化、维修村（乡）道共17.2公里，累计吸纳沿线地方劳动力约2500人次，把温暖与关怀送到群众心坎上。

象来高速青年志愿者慰问困难老人 邓紫瑶 摄

　　象来高速的建成通车，为当地沿线群众提供了一条走出深山、引来游客、实现致富的新通道，进一步丰富和完善了来宾市高速公路路网结构，有效扩大“桂中粮仓”象州县大米、砂糖橘、甘蔗等农产品销路，引导地区产业结构布局合理化和多元化，促进地区经济发展，有力推动桂粤之间联系，对加快广西“南向、北联、东融、西合”步伐，加快建设交通强区具有重要意义。（完）