中新网广西新闻9月11日电（余舰 廉玉琛）9月8日，随着引桥右幅最后一片预制T梁架设完成，中交路建承建的广西大风江大桥实现全线贯通，为年底通车目标奠定坚实基础。

 

 

　　广西大风江大桥工程是国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分，位于钦州市和北海市境内。大桥全长490米，主桥设计为（85+2×160+85）米预应力混凝土连续梁桥，满足500吨级海轮通航要求。全线采用双向六车道一级公路建设标准，桥梁宽33米，设计行车速度100公里/小时。作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，大风江大桥项目建成后，将打通广西滨海公路的“卡点”，把钦州与北海的时空距离由原来的2小时缩减至半小时左右，对促进北部湾经济区的发展、进一步加快西部陆海新通道建设具有重要意义。

　　广西大风江大桥地处大风江入海口，沿线涉及的红树林较多。红树林湿地是一种独特的海陆边缘生态系统，发挥着防风消浪、固岸护堤、促淤保滩、净化海水、固碳储碳等作用，有着“海岸卫士”的美称。

 

 

　　为保护生态环境，中交路建项目团队确定了“手续先行、易地移栽、应保尽保”的工作思路，并积极联系第三方机构制定评审了保护方案。项目全线施工过程中对现有红树林进行“特殊”保护，设置红树林移植点进行红树林移栽；另外，钢管桩施工采用“插针法”施工，不破坏钢管桩周围的红树林。

　　据中交路建项目负责人丁亚军介绍，项目地质情况复杂，涉水施工部分多，且两岸地质差异较大，施工技术难度较高。同时，大风江为自由航道，无既定通航要求，钦州、北海两岸轮渡路线与项目桥梁走向交叉，施工期间存在较大安全风险。为此，项目团队不断攻坚克难，针对复杂地质易漏浆问题，采取护筒二次跟进、小冲程钻进、降低孔内外水位差等措施进行预防，同时按降低冲锤冲程、回填片石及粘性土进行封堵、设置外护筒、适当加入水泥或膨胀土进行改善泥浆质量等措施进行施工，提高了施工工效，保护了海洋环境。为保证通航安全，在边跨9#墩-10#设置通航孔，同时在主桥挂篮下方设置兜底防护，保证过往船只安全。

　　项目自开工以来，荣获业主“安全生产优胜单位”“年度优秀项目经理部”等荣誉；取得3项实用新型专利，“滨海区生态区深水无封底钢套箱施工技术”在第三届全国公路微创新大赛中获金奖，“跨海桥梁高桩承台无封底套箱施工工法”获广西壮族自治区级工法。（完）